به نقل از «تین نیوز»

◄ کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و سازمان بنادر و دریانوردی

تاریخ انتشار: ۲۲ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۲۶۲۲۱۲

تین نیوز رضا محمدعلی بیگی* :

انجام مصاحبه‌های متعدد با رئیس و تنی چند از اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص عملکرد هفت سال گذشته سازمان بنادر و دریانوردی و نیز انتشار متعدد و متداوم این مصاحبه‌ها و اظهار نظرها از طریق وب سایت سازمان بنادر و دریانوردی، سیاستی است که به طور جد توسط گردانندگان این وب سایت دولتی دنبال می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بازتاب اظهار رضایت این تعداد از اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی به ویژه رئیس این کمیسیون و نیز بازتاب اظهار رضایت تعدادی از مسئولان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران و یا تعدادی اقتصاددان از عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی از طریق وب سایت این سازمان پس از ریاست محمد راستاد بر این سازمان تخصصی دریایی افزایش چشمگیری یافت. البته در این سه سال گذشته (پس از آغاز مدیرعاملی راستاد)، انتخاب افراد جهت مصاحبه در خصوص عملکرد سازمان بنادر کاملاً حساب شده با محوریت تقویت افکار عمومی از احساس رضایت عملکرد این سازمان دولتی است.

 ویژگی مدیران شایسته و کارآمد در صنعت دریایی

عموم مردمی که (از جمله ۹۰ درصد نمایندگان مجلس شورای اسلامی، ۹۸ درصد اقتصاددان‌های کشور و نیز اکثر مسئولان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران) متاسفانه به دلیل کم توجهی مسئولان پیشین و کنونی سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه ارتقای فرهنگ و دانش دریایی و بندری عموم مردم و مسئولان این سرزمین، حداقل آگاهی را از حوزه کسب و کارهای بندری و دریایی ندارند ولی تعدادی از ایشان که صاحب پست و مقامی در مجلس شورای اسلامی، دانشگاه‌ها و تشکل‌های بخش خصوصی می‌باشند در حوزه کاملاً تخصصی و مهارتی دریایی و بندری اظهار نظر می‌کنند و با قاطعیت عملکرد بعضی از ذینفعان کلیدی صنعت دریایی به ویژه سازمان بنادر را مثبت و فوق العاده ارزیابی می‌کنند.

در اینکه رضایت از عملکرد این دستگاه دولتی متولی امور بندری و دریایی کشور توسط تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی به ویژه آنانی از ایشان که عضو کمیسیون عمران مجلس هم هستند و نیز تنی چند از مسئولان پارلمان بخش خصوصی ایران (اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران) اطلاع رسانی شود، جای خشنودی دارد و امیدها برای آینده بهتر صنایع دریایی را فزونی می‌بخشد.

ولی بسنده نمودن به ذکر مناصب و پست‌های کنونی این افراد بدون هیچ‌گونه اشاره‌ای به تخصص و سوابق تحصیلی و کاری شان در حوزه بندر و دریا و یا مهمتر از همه عدم ذکر دستاوردهای حداقلی این افراد ‌در این حوزه کاملاً تخصصی در متون انتشار یافته از طریق وب سایت سازمان بنادر، جای تامل دارد. مصاحبه، تدوین و انتشار اظهار رضایت عده‌ای غیر متخصص در امور دریایی و بندری از عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی و تکرار این رویه غیر حرفه‌ای، زمانی نگران کننده‌تر می‌شود که مسئولان سازمان بنادر دولت تدبیر و امید از سال ۹۲ تاکنون حاضر به حضور در نشستی دریایی با حضور منتقدان عملکردشان و خبرنگاران (منتقدیان با تخصص و دانش دریایی و خبرنگاران آگاه در این حوزه) نشده‌اند!

و اما از حامیان عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی که در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی عضویت دارند به ویژه رئیس این کمیسیون و تعدادی از اقتصاددانان کشور که عملکرد سازمان بنادر را مثبت ارزیابی می‌نمایند و نیز از مسئولان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران که در مصاحبه‌های انتشار یافته‌شان، حامی عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی بوده و هستند، درخواست می‌نمایم تا رزومه تحصیلی و سوابق کاریشان و نیز دستاوردهایشان در حوزه صنعت دریایی را به‌طور شفاف و دقیق از طریق وب سایت سازمان بنادر و دریانوردی به اطلاع عموم مردم یا مخاطبان‌شان برسانند. زیرا مهم است که تایید عملکرد سازمان بنادر از جانب چه مدیران و کارشناسانی و با چه پیشینه تحصیلی و کاری انجام می‌پذیرد. اظهار نظر در خصوص عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی نیازمند داشتن آگاهی کافی از اقتصاد، سیاست، اجتماع، فرهنگ و حقوق با تمرکز بر کسب و کارهای بندری و دریایی ایران و بین الملل است.

و اما چند توصیه هم به ایشان دارم:

۱- آگاهی‌شان از حوزه صنعت بین‌المللی دریایی را در قالب گذراندن دوره‌های آموزشی، انجام تحقیق و پژوهش صحیح و کارآمد و یا مشاوره گرفتن از صاحب نظران بخش خصوصی واقعی افزایش دهند.

۲- سپس گزارش‌های عملکرد سالیانه سازمان بنادر و دریانوردی را با دقت بخوانند و اطلاعات و آمار ارائه شده در آنها را با یکدیگر مقایسه کنند (تمامی شاخص های عملکردی در هفت سال متمادی که در هفت گزارش آمده است بررسی شود) و در صورت مشاهده تناقض در آمار و اطلاعات و یا کاستی‌ها و نواقصی در آن، پیگیر چرایی تهیه این‌گونه گزارش‌ها شوند.

۳- محتویات گزارش‌های عملکرد سالیانه سازمان بنادر و دریانوردی را با محتویات یک گزارش عملکرد استاندارد مقایسه کنند و کاستی‌ها و نقص را شناسایی و ارزیابی نمایند و سپس در صورت مشاهده کاستی‌ها و نقص‌ها، علت‌ها را جویا شوند و پاسخ مسئولان سازمان بنادر بر علت‌های مطرح شده را به مردم اطلاع دهند.

۴- اظهارات مسئولان کلیدی سازمان بنادر که توسط اصحاب رسانه از هفت سال پیش تاکنون انتشار یافته است را با اطلاعات ذکر شده در گزارش‌های عملکرد سالیانه این سازمان مقایسه کنند و نتایج را دقیق و شفاف به اطلاع مردم برسانند.

 ۵- رزومه تحصیلی و سوابق کاری مسئولان کلیدی سازمان بنادر و دریانوردی (از بدو اشتغال در این سازمان تخصصی تا کنون) برای بازه زمانی هفت سال گذشته را با کمک خبرگان این حوزه مطالعه و ارزیابی نمایند و سپس نتایج آن‌را با مردم در میان بگذارند.

۶- عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی را از منظر هزینه و فایده طرح‌ها و پروژه‌های زیرساختی (نگهداری از زیرساخت‌های موجود و نیز ایجاد زیرساخت‌های جدید)، مزیت‌های رقابتی بنادر ایرانی در گستره منطقه‌ای و بین‌المللی و نیز از منظر تعامل و همکاری‌های بین‌المللی ارزیابی نمایند و نتایج آنرا به اطلاع مردم برسانند.

در پایان به مدیران مرتبط با مدیریت تولید و انتشار محتویات وب سایت سازمان بنادر و دریانوردی و نیز مدیرعامل این سازمان توصیه می‌نمایم تا در نشستی تخصصی با حضور منتقدین عملکرد این سازمان، حامیان عملکرد این سازمان و نیز با حضور خبرنگاران علاقه‌مند به این حوزه، شرکت نمایند و مباحث مطرح شده در این نشست را از طریق وب سایت این سازمان به طور شفاف و دقیق به اطلاع مردم برسانند‌. قضاوت مردم بر گفتگوهای انجام شده در این نشست، بسیار ارزشمندتر، کارساز تر و ضروری تر از انتشار مصاحبه‌های انجام شده با مسئولانی است که آگاهی و دانش کافی از حوزه‌های مختلف و متنوع صنعت دریایی را ندارند. حوزه‌هایی از جمله؛ اقتصاد دریایی، سیاست دریایی، قوانین و حقوق دریایی، علوم دریایی و ...

* کارشناس دریایی

رضا محمدعلی‌بیگی وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: رضا محمد علی بیگی رضایی کوچی عملکرد سازمان بنادر کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی معادن و کشاورزی ایران طریق وب سایت اتاق بازرگانی صنعت دریایی مصاحبه ها گزارش ها هفت سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۲۶۲۲۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خدمه کشتی کانتینری توقیف شده «MCS Aries» در سلامت کامل هستند

به گزارش خبرگزاری مهر، علی‌اکبر مرزبان در مورد آخرین وضعیت خدمه کشتی کانتینری به نام MCS Aries با پرچم کشور پرتغال که ۲۵ فروردین‌ماه ۱۴۰۳ توقیف شد، اظهار کرد: برخلاف ادعای رسانه‌های بیگانه و معاند از جمله رسانه‌های تحت حمایت رژیم غاصب و اشغالگر صهیونیستی مبنی بر گروگان‌گیری خدمه کشتی مذکور که قویاً تکذیب می‌شود، تمامی ۲۴ خدمه کشتی مذکور در سلامت کامل به سر می‌برند و جای هیچ‌گونه نگرانی در خصوص سلامت، بهداشت، رفاه و ایمنی این افراد وجود ندارد.

یک خدمه خانم به هند بازگشت

وی افزود: در ابتدای امر ۲۵ خدمه کشتی MCS Aries با تابعیت کشورهای هند، پاکستان، فیلیپین، ۱ نفر روسیه و ۱ نفر استونی در کشتی وجود داشت که بلافاصله با هماهنگی دیپلماتیک یکی از این خدمه هندی که خانم بود و فعالیت کارورزی داشت از سایر خدمه جدا شد و به میهن خود بازگشت.

سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: بلافاصله پس از توقیف کشتی مذکور و ابراز نگرانی سفارتخانه‌های خدمه روی کشتی، تماس‌های لازم از سوی دولت‌های متبوع با دستگاه وزارت امور خارجه ایران انجام شد و با هماهنگی سازمان بنادر و دریانوردی مکاتبات لازم انجام تا فعالیت‌ها دنبال شود.

هیچ‌گونه تهدیدی برای خدمه کشتی توقیفی وجود ندارد

مرزبان با اشاره به اینکه طبق اعلام سازمان بنادر و دریانوردی و وزارت امور خارجه هیچ‌گونه تهدیدی برای خدمه کشتی توقیف شده وجود نداشته و ندارد، تصریح کرد: دولت جمهوری اسلامی ایران به عنوان یکی از دولت‌های عضو کنوانسیون کار دریایی (MLC 2006) و بر اساس اصول حقوق بشری و رویکرد انسانی و دینی خود، تمامی تمهیدات لازم را برای حفظ سلامت، بهداشت، رفاه و ایمنی جان خدمه کشتی مربوطه اندیشیده است و جای هیچ گونه نگرانی در این خصوص وجود ندارد و تمامی خدمه آزادانه در کشتی حضور دارند و از تمامی حقوق لازم برخوردار هستند.

برقراری تماس تلفنی، اینترنتی و ملاقات با خدمه کشتی

وی با تاکید بر اینکه صرفاً کشتی MCS Aries توقیف شده و خدمه کشتی توقیف نشده‌اند، عنوان کرد: این خدمه آزادانه روی کشتی حضور دارند و به امکانات اینترنتی و تلفنی جهت برقراری ارتباط با خانواده‌های خود برخوردار هستند و تمامی مراتب به سفارتخانه‌های متبوع اطلاع داده شده است و در عین حال با هماهنگی صورت گرفته سفرا و نمایندگان سفارتخانه‌های این اتباع، دیدار کرده‌اند و در هر زمان دیگری امکان دیدار مجدد وجود دارد و هیچ گونه مشکلی در این زمینه نیست.

امکان بازگشت به میهن مازاد حداقل خدمه کشتی

سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه سازمان بنادر و دریانوردی به نماینده مالک و دولت تحت پرچم کشتی اعلام کرده است که با رعایت شرایط ایمنی امکان بازگشت به میهن مازاد حداقل خدمه روی کشتی وجود دارد، اظهار داشت: از نماینده مذکور درخواست شده در صورت تمایل، درخواست رسمی خود را ارائه کنند و پس از آن اقدامات مقتضی انجام خواهد شد.

مرزبان با تاکید بر اینکه خوشبختانه اقدامات صورت گرفته از سوی سازمان بنادر و دریانوردی و وزارت امور خارجه به خانواده و دولت کشورهای متبوع خدمه کشتی، اطمینان داد که جای هیچ‌گونه نگرانی در خصوص تامین امنیت، سلامت و ایمنی خدمه وجود ندارد.

این مقام مسئول سازمان بنادر و دریانوردی در پایان خاطر نشان کرد: مسیر ارتباطی از سوی انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران نیز دنبال و مراتب منعکس شده و در حال حاضر فضای بسیار آرامی در کشتی حاکم است و خدمه در سلامت کامل به سر می‌برند و تا زمانی که تصمیم‌گیری نهایی صورت گیرد، شرایط مساعد برای تمامی خدمه روی کشتی، فراهم خواهد بود.

کد خبر 6092972 زهره آقاجانی